疫情下的小巴行業不要坐以待斃

鑑於新型冠狀病毒病疫情的影響及政府作出的各種管制措施,人人自危,減低了出外或社交次數。少了人流就少了消費,如同骨牌,很多行業都因此面臨倒閉危機,除一般服務業(如餐廳、酒樓及其它娛樂場所)外,大受打擊的少不了客運行業。 在香港,一般城市人的交通費用一向遠低於世界各地,只因城市人流動率高,客運行業一路以積少成多的方法營運。人們因疫情關係大減出外次數,自自然然就成了客運行業的噩夢。 其中,受到最嚴重影響的是公共小巴。小巴的乘客量及收入在疫情下顯著減少。全港專綫小巴在2020年度第一季平均每日乘客人次與去年同期相比,下跌約四成。公共小巴業界表示分別估計約有三成專綫小巴及紅色小巴閒置,約兩成小巴司機選擇停工,部分專綫小巴路線縮減班次和服務時間,以應對乘客量不足及收入不足以開支的問題。 綠色專線小巴亦處處受到制肘。截至2020年5月18日,分別有94條專綫小巴路線營運商以疫情為由向運輸署申請調整班次及/或調整營運時間。但運輸署在處理申請時,會因應個別路線的乘客需求和實際運作情況,確保該路線能繼續維持足夠服務的前提下審批。當中,82條路線暫時調整班次及/或調整營運時間的申請已獲批准及實施。(資料由香港巴士大典節錄) 綠色專線小巴還可做些甚麼自救呢? 專線小巴的班次與時間調動也已成定局,可謂「節流」;另一邊廂,要「開源」在疫情下十分困難,而未做的,似乎就只有「保源」了。 SOCIF認為綠色小巴可以不增加客源,但一定要保持現有客源。事實上,「保源」亦有一定難度。小巴營運時間及班次少了,乘客另覓出行交通工具在所難免,要令小巴乘客保持著搭小巴的習慣,最好的方法是讓他們感受到小巴的方便,同時改善某些小巴的不便。乘客搭小巴因為快、路線適合、舒適等;不搭小巴因為不知等車要等多久、預留不到時間去搭車等等。其實,只要向他們預報小巴到站時間,讓他們有期望地等,而不是呆呆地等,就可以解決綠巴的小小不便,令乘客更愛搭小巴。 SOCIF眼見疫情對小巴行業的打擊,決定一於免費向小巴提供實時到站預報系統試用,協助小巴行業「保源留客」,同時希望乘客多欣賞及乘搭小巴,不要讓小巴成為集體回憶。 小巴,是香港的特色,亦是香港的人情味。 更多詳情請參閱SOCIF Facebook粉絲專頁: https://www.facebook.com/SocifHK/photos/a.1811475078965614/2935815876531523/ 

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SOCIF幫助發掘香港物流業及汽車管理業的可持續性
(FILES) This file photo dated 31 January, 2007 shows a woman covering her mouth as she crosses a busy street when a bus belches out fumes in a busy shopping district area of Hong Kong. News reports of chronic air pollution are putting Hong Kong's reputation as a top Asian tourist destination at risk, travel industry figures have warned. AFP PHOTO / FILES / MIKE CLARKE

SOCIF幫助發掘香港物流業及汽車管理業的可持續性

自從亞馬遜、澳洲等森林相繼出現山林大火後,世界各地的環保意識進一步提升。看見印尼巨蟒與澳洲袋鼠的活活被燒死後留下的焦屍,有誰會不痛心一改從前陋習,開始為地球的可持續性出一分力呢? 不講大環境因素,香港人多車多,相信很多人都十分愄懼在炎夏的街道上頂著一頭大汗、呼吸著停滯不流通的空氣。正當黏黏的皮膚在發燙同時卻無法在頗高的濕度下排汗散熱,一輛貨車駛過,塵土飛揚,不忘排出一縷縷黑色、污濁的廢氣。受害者當然就是道路上的都市人。香港,真的可以忽略環保嗎?要講環保,又怎能忽略道路上的空氣污染呢? SOCIF明白,很多物流公司、汽車管理公司靠每天在道路飛馳萬里去賺取盈利,雖說從經濟原則上,這些公司應早已訂制最節省成本的營運模式,可是,要知道,節省成本的營運模式與綠色車隊管理系統其實劃不上等號。原因有二: 第一,既然公司重點不放在環保、節能、減廢,那麼公司就不會訂制有關方法或系統去優化綠色車隊管理;第二,即使公司有意開發綠色車隊管理系統,這些公司一向的競爭力並不在環保,所以無從得知如何開發或優化綠色管理。尤其是近年,很多公司總部決定走綠色路線,於是下令旗下車隊開始綠色改變,或幫助乘客綠色出行,結果,旗下車隊除了多了一項KPI,還多了一大堆問號。​ 香港本地創科公司SOCIF大膽嘗試成為車輛綠色出行方案的先驅。SOCIF為客戶提供一套完整的車輛綠色出行方案,當中包括顯示車輛實時耗油量、顯示車輛實時碳排放量、解構司機的駕駛行為、評估車隊綠色環保系數、定制客戶數據分析表等等,一套軟硬件、安裝、維護等全部包辦。服務以碳排放監測服務為主,客戶更可先用免費試驗計劃,然後再商洽有關具體需求及其它要求。SOCIF希望做到為每位客戶度身訂造一套最適合的綠色行車方案,為環保出一分力。  SOCIF其中一位客戶為環球時裝連鎖集團。SOCIF透過在客戶車隊上安裝車載自動診斷系統,向客戶物流管理部提供車輛耗油量、車輛實時碳排放量、司機駕駛行為、綠色駕駛系數及車輛實時位置等資料,使其更有效地監察車輛,並進一步進行綠色車隊管理。從此,物流業及汽車管理行業就再不是一個可持續發展的漏洞,而是香港社會向環保、可持續發展道路上的推動力。  聯絡我們 其他你可能有興趣嘅文章: 可持續發展KPI的即食麵

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可持續發展KPI的即食麵

為提升市場競爭力,很多公司都各出其謀,近年來說,走可持續發展路線是一個不錯的選擇。 從市場角度來說,消費者注意的不止是產品服務的價格與質素,他們與各大公司都愛品牌定位。對消費者來說,在享受消費同時又可幫助推動可持續發展,何樂而不為?有見及此,商界更是主動推動可持續發展的可能性。各種有關可持續發展的議案、度量、報告更成為商界趨勢,例如「企業社會責任」(Corporate Social Responsibility,CSR)、「環境、社會與企業管治報告」(Environment, Social and Corporate Governance Report ,ESG Report) 及道瓊斯可持續發展指數(Dow Jones Sustainability Indexes,DJSI)等。​ 在香港市場,消費者環保意識日漸增強,可見都市人意識到可持續發展的重要性。那麼,企業當然要跟上腳步,增添在產品、服務、品牌、甚至營運模式上的綠色元素。 本地創科公司SOCIF由一群年輕人組成,作為社會未來的主人,SOCIF認為,可持續發展不得不推。可是,SOCIF雖有交通行業科創經驗,卻眼見很多同在交通行業的朋友沒有掌握以綠色出行突圍而出的機會。交通行業包括物流業及汽車管理業,甚至物業管理業都有可持續化營運模式的潛力。 正如SOCIF其中一位客戶 - 一個環球時裝連鎖集團。SOCIF透過在客戶車隊上安裝車載自動診斷系統,向客戶物流管理部提供車輛耗油量、車輛實時碳排放量、司機駕駛行為、綠色駕駛系數及車輛實時位置等資料,使其更有效地監察車輛,並進一步進行綠色車隊管理。 為推動本地可持續發展,SOCIF嘗試成為車輛綠色出行方案的先驅。SOCIF為客戶提供一套完整的車輛綠色出行方案,當中包括顯示車輛實時耗油量、顯示車輛實時碳排放量、解構司機的駕駛行為、評估車隊綠色環保系數、定制客戶數據分析表等等,一套軟硬件、安裝、維護等全部包辦。服務以碳排放監測服務為主,客戶更可先用免費試驗計劃,然後再商洽有關具體需求及其它要求。SOCIF希望做到為每位客戶度身訂造一套最適合的綠色行車方案,為交通行業、社會、環境出一分力。 聯絡我們 其他你可能有興趣嘅文章: SOCIF幫助發掘香港物流業及汽車管理業的可持續性

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SOCIF故事系列: 等,是為了什麼?(上)

Danny一個人在小巴站等車。作為一個香港人,他等了十五分鐘,覺得累了,下意識小聲地埋怨一句:「搞錯!又係咁。」然後他在站旁找到了一張被遺棄的舊椅子,坐了下來等小巴,順便休息。雙腿的疲累得到了舒緩,他向後靠著椅背,望著天空,又無奈地吐了一句:「次次都係咁,次次都係我等。」 他說的不是小巴,是他一位很好的朋友Louise。他們在中四時認識,由於兩人都很喜歡打籃球,又是中學籃球隊的領軍人物,所以當時一拍即合,加上經常一起練球,他們對彼此的球風、為人、生活都十分了解。即使現在兩人已經大學畢業、工作了幾年,他們仍然被朋友取笑是男女朋友的關係,因為他們當年經常一起坐小巴。事實上,真正認識他們兩人的朋友心裡清楚明白,他們根本差天共地。  Danny像綠色小巴,他循規蹈矩,一路走來都聽從長輩、前輩的指示,跟著一條既定的路線行走,有時朋友覺得他太守規矩,覺得他很固執又不會變通,但他總能在某些時間點達到某些成就,就像綠巴在乘客的呼叫後逐一停站,慢慢到達終點。有時候,朋友們覺得他可以走得更快,成就更多,與更多善良的人相遇,但Danny不明白,他覺得平凡就好。  Louise像紅色小巴。香港人都知道,紅巴司機基本上都是駕車技術高超的「車手」,因此,紅巴行車速度及路線彈性不輸香港的任何一種交通工具。Louise天生有良好的運動體質,加上為人爽快,在運動的道路上的發展很順利,甚至以運動員身份考入大學。由於身邊朋友很多,發生的事情也很多,她的生活節奏比正常人快幾拍,所以她通常不會跟著指令辦事,當然,聰明的她常常通過朋友找到有效的捷徑。你從來不會預測到她的停站或到站時間。可是,通常你最想上紅巴時,車上滿座,而Louise就是一輛多數時間都滿座的紅巴。 Danny在等的,不是Louise這個人,而是Louise心裡一個留給他的位置。正如Danny現在等的,不是一輛滿座的小巴,是小巴上的一個座位.......  聯絡我們 其他你可能有興趣嘅文章: SOCIF故事系列: 等,是為了甚麼?(下)

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SOCIF故事系列: 等,是為了甚麼?(下)

Danny身旁一個人都沒有,他靜下來,回想起他與Louise的經歷過的一點一滴。首先湧上腦海的是他們曾經一起追小巴的畫面。 Danny與Louise讀書時代因為住得近,每次練完球都一齊坐綠色小巴回家。小巴未到,他們邊談邊等,不是談學園生活,就是談籃球。暢所欲言之際,時常差點忘記截小巴。有時練球後,他們會去附近的餐廳吃晚飯,再搭小巴回家,但因為兩人實在聊得太投契,聊晚了,就錯過了晚上最後一輛小巴,只好急忙地趕到較遠的巴士站搭巴士。那時候,他們幻想,如果他們可以預知小巴在甚麼時候到達,就可以記得截小巴;如果他們預測到每晚最後一輛小巴甚麼時間經過他們所在的小巴站,就不用猜測最後的小巴走了沒有;甚至,如果他們可以預測小巴上的空餘座位,就可以在學校、餐廳、小巴上爭取與彼此相處的時間。這一切,如果都可以有人預報就好了。 Danny從來沒有察覺自己對Louise的感情,直到有一次他約Louise吃飯,約來約去總約不到,又等不到Louise的回覆。他感覺Louise心上好像沒有了自己的位置,覺得自己好像有點過份失落,才發現自己的對她的感情。在小巴站排隊的人往往最失望的,不是沒有小巴到站,而是小巴到站、甚至踏上小巴後才發現小巴上並沒有空餘的座位,然後無奈地落小巴,繼續在小巴站默默等車。 Danny慢慢想通,身為綠色小巴需要一個實時到站預報系統。本性已定,循規蹈矩,其實有何不好?大家都能大概預知將經過的路線。既然是優勢,那就該好好運用科技再強化優勢,以達致改善乘客服務和增強競爭力。在小巴到站前就預報到站時間,那麼排隊上車的乘客一早知道要等多久,等得安心。 今天下小雨,Danny望著站牌滴水。他從小喜歡看雨,最喜歡望著雨發白日夢,想像不可能。這下,他想:如果可以預知小巴上還有多少空餘座位,那我就不用呆呆地一路等一架沒有我座位的小巴!最少不要給我假希望!想到這裡,Danny有點氣憤,覺得自己很傻。 或者,若小巴擁有空餘座位偵測預報,Danny就不會嬲。雖然不知紅巴上有否他的座位,至少他能得知屬於自己的綠巴上其實還有位。 聯絡我們 其他你可能有興趣嘅文章: SOCIF故事系列: 等,是為了什麼?(上)

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GPS 車隊管理系統收費過高?SOCIF 幫你低成本轉型!

客運、物流業向來競爭激烈,且業內對手多,究竟如何才能突圍而出? 對外競爭激烈,對內管理亦有煩惱。其中一個管理層經常會問的問題是:我的車隊到哪裡?的確,當管理人員將車輛交予司機,似乎就無法監察與控制車輛的路線、速度、效率等等。行內一貫做法為向司機發電話卡,或打電話,以更新車輛位置。雖然這個方法既便宜又易用,亦是行內平常、簡單的做法,但卻未能向車隊管理人員提供一個持續且清晰的車輛監控服務。另一做法是向車隊管理系統的供應商購買車輛監測服務。這樣管理人員便可更持續、直接地監察車隊位置、速度等實時資訊。然而,市面上有不少供應商,為了獲取更大的盈利,把其他不必要的額外功能一併增加到服務費用中,實行「焗住要你買埋」。 明明管理人員只想知道車輛的基本位置、速度等,現在卻要「硬食」貴價服務,公道嗎? 面對外在經濟環境下行、內在成本高居不下的挑戰,那麼,車隊營運商該怎麼解決問題? SOCIF 想成為你的合作夥伴 SOCIF知道每隊車隊的管理方式、風格、路線、市場均有所不同,所以需要的物流、車隊管理、車聯網等方案亦會有所不同。對於規模較大的車隊管理系統供應商來說,他們未必會逐一聆聽不同車隊的需求,提供的功能服務亦會較為標準化,有時達到車隊需要時,亦會附加其他不必需要的功能、服務。結果,營運商往往購買了低性價比的服務。 對於SOCIF來說,作為一間年輕的創科企業,我們想建造一個智慧出行的城市。例如,要讓所有車隊營運商都能以可承擔的成本享受創科的成果。以往只有大型巴士才擁有的實時到站預報系統 (ETA),透過 SOCIF,現在的綠色專線小巴、穿梭巴士等都陸續推出相關服務。 SOCIF 可以幫你的車隊昇級轉型 SOCIF現已為各類企業客戶,包括大專院校、地產發展商、環球時裝品牌等度身訂造所需要的乘客資訊系統、車隊管理、車聯網等方案,為他們原本的服務增值、昇級及轉型。或者想用最低成本,去滿足最基本的車隊營運需求?SOCIF 幫你踢走無用的功能,只會就你的基本功能、需求進行報價,絕不進行捆綁式銷售。 有興趣想知更多? 歡迎隨時傳送查詢電郵至 contact@socif.co 或撥打 9664 9906, 讓我們為你排憂解難。 聯絡我們 其他你可能有興趣嘅文章: 智能交通系列-等穿梭巴士一定會燥底?

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智能交通系列-等穿梭巴士一定會燥底?

不論你是否同意,香港人對生活大小事務都潛意識地講求效率和舒適。在餐廳,若伙計回應或上菜速度稍慢,顧客的眉頭就自然皺起。等,對我們來說,無異於一種折磨。但是,香港人多擠迫,在資源的限制下,又怎能不等?於是聰明的香港人想出了一種有期待的「等」。其中,最明顯的就是公共交通工具營運商。地鐵一向有到站預報時間,讓乘客有心理準備要等多久。實際上,地鐵獨佔路軌,要預報也不難。巴士公司也不甘示弱,近年在自家手機程式中增添了巴士實時到站預報系統,為乘客帶來一點便利。結果,巴士公司在這方面的細心周到得到了很多乘客的正評與欣賞。但是很多人卻忽略,當主要交通工具都有到站預報系統時,未有類似系統的交通工具就被狠狠地比下去。小巴、的士仍然以行駛速度、路線、彈性等佔優,暫時並未引來太多批評。反而,你會經常在穿梭巴士站聽到「行路都快過佢!」、「一早踩單車啦,應該仲快!」、「次次搭shuttle都係中伏」、「咁耐架!幾時先有車?」等等的埋怨。 燥底是因為未知穿梭巴士本身的存在意義就在於連接目的地或交通樞紐,同時便利乘客,使其旅途愉快。常見的類別有居民巴士、酒店巴士、商場巴士等等。可是,一般穿梭巴士經常出現班次不多、不準時、難憑藉直覺預測到站等情況。每每有突發事件發生時,穿梭巴士就會被用作為一種解決方法,例如地鐵不定時關閉車站,便會聘用穿梭巴士作接駁服務,但卻缺少有效方法去便利及令乘客滿意。然後,每次等穿梭巴士,都會好燥底。因為未知。因為未知究竟還要等待多久?然後,如果穿梭巴士都有到站預報系統,那該多好?但他們真的會投資數百萬研發這樣一個到站預報系統嗎?恐怕只有大型巴士營運商才有這般實力吧!事實上,他們不需要自己研發,香港已有創科公司專門為不同車隊類型度身訂造實時到站預報系統及車隊管理系統。智慧出行物聯網方案供應商SOCIF作為一間位於香港科學園的創科公司,除了為連接香港科技大學及市區的綠色小巴11、11B、11M、11S及12號 (共約50部小巴) 定制打造了一套小巴實時到站預報系統外,亦與環球時裝品牌、大型地產商等合作,為其旗下物業的住宅及商場穿梭巴士提供到站預報、車隊管理系統等服務。而該技術方案更於本地及國際資訊科技界上屢獲獎項、殊榮。夏天即將來臨,街上人多車多,眼見的將來又要戴口罩,相信很多人心裡不禁冒起對炎夏的不安,有誰想日日汗流浹背地去學校、職場、甚至去見自己關心的人?SOCIF希望以科創成果讓乘客更安心、更舒適地「等」車、轉車、乘車。這樣,乘客就可以避免狼狽的尷尬,負能量及投訴就會大大減少。SOCIF旨在為公私型機構提供全新的智慧出行體驗,為社會增值及香港人的生活素質略出一點綿力,你又準備好與SOCIF一起為你的客戶、用戶提供全新的智能交通、物聯網方案,為你的公司升級轉型了嗎? 有想法的你,歡迎透過電話 (96649906) 或電郵 (contact@socif.co) 接洽我們 聯絡我們 其他你可能有興趣嘅文章: GPS 車隊管理系統收費過高?SOCIF 幫你低成本轉型!

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[HR系列]醒Engine同學兩招揾工面試!

1. 開你個Github黎見我🐤 係種種社會事件同疫情影響下🤕,作為engine學生/engine graduate嘅你👨‍💻👩‍💻好可能已經感受到對未來就業嘅不安感同擔心😣。競爭激烈大,又想突圍而出點算好?等作為startup co-founders兼interviewers嘅我地,過兩招畀你啦😎 想搵工嘅第一步,梗係要執靚個CV啦📄唔止係你要覺得靚,更重要係僱主覺得靚!要知道對於僱主嚟講咩先叫靚就一定要細心睇清楚個Job Ads😌,俗語有云「睇餸食飯」,睇清楚唔同僱主想要啲咩qualification/skill,然後根據Job Ads上嘅優次去prioritize同highlight你CV上辛辛苦苦草返嚟嘅一字一句,咁就唔驚晒心機啦!👏👏👏 例如,SOCIF近排請engineers/ engineering interns/ cloud engineers嘅Job Ads就寫得好清楚我地expect嘅applicants有啲咩skills,記得show埋你個portfolio,最好就係用GitHub save晒你嘅quali,然後attach埋條Github link係CV啦~你敢寫,我地敢問,記住唔好_寫啦🌚 如果唔係問問下,就會好尷尬㗎啦。👀 2. 話畀我地知你係得嘅✨✨ 面試嘅時候,記住present一啲你有整過嘅project/model/programme💻。CV上有嘅,我地都會問到,咁樣除咗可以比你自己show 吓 muscle💪,更加重要係show到你對啲咩有興趣/會肯學啲咩,就好似SOCIF咁,我地都唔會expect新人初嚟報到就咩都識,反而,我地想佢地肯學肯做,同成個團隊一齊grow🔥(詳情請見上一個post "SOCIF係點架?”) 所以,如果我地有幸係你地apply嘅僱主,記得係面試個陣話以你自己嘅個人經驗同魅力,令我地比你嘅潛力嚇到個心都離一離啦🤪💓 3. 記得做足DD (Due Diligence) 呀 Ching🌚…

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[HR系列] SOCIF 係點架?

1. 係愛同責任啊~ 對於好多UST學生嚟講,與其話「估下小巴幾時到」,不如話「跑快兩步祈下禱」。 USTransit係SOCIF第一個Project,因為SOCIF創辦人全部都係科大畢業生,我地知道到科大學生很!想!要!小巴實時到站資訊,有時候小巴未等到,巴士就黎咗,揀排邊條隊,就好似賭博咁,隨時得不償失,玩_自己。三個創辦人(Jason, Simon, Gash)一開始以來回彩虹同科大嘅11號小巴做起步點,係唔洗上堂嘅日子,利用手機和sim卡收集小巴行車數據,包括班次、站次、路程等,試過同一路線每次要坐十幾甘轉,再利用平日同假期時間整理數據,終於開發左USTransit嘅雛形✨幫助科大師生預測小巴到站時間,咁佢地返學考試都唔洗再驚遲到喇!😉 仲係全港咁多間大專院校嘅 First Mover,哩啲仲唔係愛同責任?🙊 SOCIF宜家成功同小巴營運商Merry Dragon合作,為來往科大嘅11、11B、11M、11S同12號小巴提供實時到站服務。Simon話,未來仲會研發小巴嘅剩餘座位偵測系統😍😍,咁就可以提早知道下架車仲有冇位喇💘💘💘 見到個community有問題,繑埋雙手唔係SOCIF嘅作風,唔做Sufferer就要做Game Changer😈SOCIF希望聯合更多年輕人,為香港、以至世界各地帶來一波又一波嘅交通革命。你,會唔會係我地搵緊嘅下一個game changer?😎 2. 做住玩🤜🤛玩住做 青春,就有責任要chur爆同玩到盡!係人都知startup chur,就係因為challenging所以interesting!!! Right?? 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♀️至於有幾interesting就梗係要睇個team啦~ SOCIF團隊個個都好後生㗎,個個Bro平均年齡都係得24歲😋,我地又點會唔想have fun? 所以我地唔想好似一般大公司咁返工等放工,又要成日睇🌝🌚,SOCIF 一於同你做住玩!玩住做! Jason極度鼓勵「Bro」做嘢要認真做好,End product要快靚正,至於「Bro」係工作期間以各種方式獲取靈感及心理平衡,佢一概佛系處理😏各種方式包括: 打沙包、(從遠處)觀看水上活動、食杯麵、打擂台(規則細節有待Jason頒佈)等等。當然,依家office入面個個都好守規矩 😇又有得學嘢又有得玩,個個似Bro多過似同事。返工,其實又有咩好怕喎?唔通連個天都中意SOCIF?😚 3. Soc,…

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