疫情下的小巴行業不要坐以待斃

鑑於新型冠狀病毒病疫情的影響及政府作出的各種管制措施,人人自危,減低了出外或社交次數。少了人流就少了消費,如同骨牌,很多行業都因此面臨倒閉危機,除一般服務業(如餐廳、酒樓及其它娛樂場所)外,大受打擊的少不了客運行業。

在香港,一般城市人的交通費用一向遠低於世界各地,只因城市人流動率高,客運行業一路以積少成多的方法營運。人們因疫情關係大減出外次數,自自然然就成了客運行業的噩夢。

其中,受到最嚴重影響的是公共小巴。小巴的乘客量及收入在疫情下顯著減少。全港專綫小巴在2020年度第一季平均每日乘客人次與去年同期相比,下跌約四成。公共小巴業界表示分別估計約有三成專綫小巴及紅色小巴閒置,約兩成小巴司機選擇停工,部分專綫小巴路線縮減班次和服務時間,以應對乘客量不足及收入不足以開支的問題。

綠色專線小巴亦處處受到制肘。截至2020年5月18日,分別有94條專綫小巴路線營運商以疫情為由向運輸署申請調整班次及/或調整營運時間。但運輸署在處理申請時,會因應個別路線的乘客需求和實際運作情況,確保該路線能繼續維持足夠服務的前提下審批。當中,82條路線暫時調整班次及/或調整營運時間的申請已獲批准及實施。(資料由香港巴士大典節錄)

綠色專線小巴還可做些甚麼自救呢?

專線小巴的班次與時間調動也已成定局,可謂「節流」;另一邊廂,要「開源」在疫情下十分困難,而未做的,似乎就只有「保源」了。

SOCIF認為綠色小巴可以不增加客源,但一定要保持現有客源。事實上,「保源」亦有一定難度。小巴營運時間及班次少了,乘客另覓出行交通工具在所難免,要令小巴乘客保持著搭小巴的習慣,最好的方法是讓他們感受到小巴的方便,同時改善某些小巴的不便。乘客搭小巴因為快、路線適合、舒適等;不搭小巴因為不知等車要等多久、預留不到時間去搭車等等。其實,只要向他們預報小巴到站時間,讓他們有期望地等,而不是呆呆地等,就可以解決綠巴的小小不便,令乘客更愛搭小巴。

SOCIF眼見疫情對小巴行業的打擊,決定一於免費向小巴提供實時到站預報系統試用,協助小巴行業「保源留客」,同時希望乘客多欣賞及乘搭小巴,不要讓小巴成為集體回憶。

小巴,是香港的特色,亦是香港的人情味

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